elunie.com

Jó akkumulátor autóhoz lehetővé teszi tulajdonosának, hogy ne csak beindítsa a motort bármilyen időjárási körülmények között és bármilyen környezeti hőmérsékleten, de ne is aggódjon a rendszeréből áramot fogyasztó gépjárművek helyes és biztonságos működése miatt. Általános szabály, hogy az akkumulátor kiválasztásakor az autósokat a fő kérdés érdekli - melyik akkumulátort tegyék? A választás során azonban számos tényezőt figyelembe kell venni - a geometriai méreteket, a névleges üzemi áramot, az akkumulátor kapacitását, az akkumulátor típusát, a márkát, amely alatt az akkumulátort gyártották. Így a jó autóakkumulátor kiválasztása mindig sok döntés kompromisszuma.

Tartalom

• Mit kell figyelembe venni a választáskor
• Mi az akkumulátor
• További információk a kiválasztásról

Melyek a választandó kritériumok

Annak a kérdésnek a helyes megválaszolása érdekében, hogy melyik akkumulátort válasszuk egy autóhoz, meg kell értenünk azokat a paramétereket, amelyek alapján valójában választani kell. Soroljuk fel őket sorrendben.

Geometriai méretek

Az összes autóakkumulátor többféle méretben kapható, és az akkumulátorgyártók mindig betartják ezeket a szabványokat. Ennek megfelelően az első lépés annak biztosítása, hogy az új akkumulátorcsomag garantáltan illeszkedjen a burkolat alatti tervezett résbe. Sőt, olyan esetet kell választani, amely a számára legmegfelelőbb. Vagyis nem csak nagy (mivel egyszerűen nem fog odaférni), de nem is sokkal kisebb. Először is, egy kis akkumulátor kapacitása alacsonyabb lesz, másodszor pedig az ülésben lévő akkumulátort mindig biztonságosan rögzíteni kell. És ha kevesebb, mint kellene, akkor problémás lesz kijavítani.

Polaritás

Összesen négy szabvány létezik az elemek jelölésére a világon - orosz, európai, amerikai és ázsiai. Minden elemet azoknak megfelelően jelöltek. Az első háromnak megfelelően az akkumulátor pozitív pólusa bal oldalon, a negatív pólusa pedig jobb oldalon található (amikor az akkumulátort a matrica oldaláról és az autóba történő beépítés helyéről nézzük). Ha azonban az autótulajdonos úgy gondolja, hogy jobb, ha japán, dél-koreai vagy más ázsiai gyártótól vásárolunk akkumulátort, akkor figyelembe kell vennie, hogy közülük sokan fordított polaritást alkalmaznak. Vagyis az ilyen elemek pozitív kivezetése a jobb oldalon, a negatív pólus pedig a bal oldalon található.

Kapacitás

Ez az egyik legfontosabb paraméter, és a gép további működése az akkumulátor kapacitásától függ. Ennek az értéknek a mértékegysége Amperóra (rövidítve Ah, angolul - Ah). Minden autó esetében a gyártó a műszaki dokumentációban mindig feltünteti, hogy az akkumulátor kapacitását az autóba kell-e telepíteni annak elektromos rendszerének normál működéséhez. Általában nem egy érték megengedett, hanem egy kis tartomány. Ugyanakkor, a szükségesnél kisebb mértékben, az akkumulátor kapacitása nem teszi lehetővé a motor normális beindulását, különösen a hideg évszakban, és problémákat okozhat az autó elektromos készülékeinek (világítóberendezések, autórádió, háttérvilágítás) működésében is , stb).

Nem kívánatos azonban egy nagyobb kapacitású akkumulátor telepítése is. Ez annak köszönhető, hogy egy generátor együtt működik egy akkumulátorral, amelynek fő feladata az akkumulátor folyamatos feltöltése. És ha az akkumulátor nagyobb kapacitással és nagyobb töltőárammal rendelkezik, mint amennyit a generátor képes ellátni, akkor az utóbbi egyszerűen nem tudja normálisan feltölteni az akkumulátort.Ennek megfelelően az akkumulátor folyamatosan lemerült, és a mélykisülés káros bármely elemre. Ez különösen igaz egy olyan helyzetre, amikor például az autótulajdonos nagyszámú kiegészítő elektromos berendezést telepített autójára (például erőteljes audiorendszert, nagy mennyiségű kiegészítő világítást stb.). Ebben az esetben az akkumulátor működésük során több energiát fog termelni, mint amennyit a generátortól kap. Egy ilyen helyzet eredménye az akkumulátor mély lemerüléséhez vezethet.

Írjunk le egy másik okot, amiért nem kívánatos akkumulátort beszerelni egy, a gyártó által feltételezettnél lényegesen nagyobb kapacitású autóra. Az a tény, hogy a motor beindításakor az önindító, amely valójában beindítja a motort, elkezd melegedni (mivel ez egy elektromos motor). És minél tovább forog, annál jobban felmelegszik. Ennek megfelelően, ha az indítót nagyon hosszú ideig forgatja az indulás előtt, akkor két lehetőség lehetséges. Az első az akkumulátor lemerülése. A második az indító túlmelegedése és meghibásodása. A kis akkumulátor kisülése a "kisebb rossz". A túlmelegedés és az önindító meghibásodása azonban meglehetősen szélsőséges lehetőség, releváns például a régi szovjet autók esetében, beleértve a teherautókat és a katonai gépkocsikat is. Vagy olyan helyzetben, amikor az autó "az indítónál" elhagyja a vizet. De a legtöbb modern autó esetében ez nem annyira igaz.

Ha akcióban újratölthető akkumulátort talál, amelyen a kapacitás felirat látható, és nem „Ah”, hanem „A / h”, vigyázzon az ilyen termékekre. Valószínűleg ez egy hamisítvány, és gyártói alkalmatlan emberek, akiknek nincsenek alapvető elképzeléseik a villamos energiában.

A szovjet időkben kis elemválaszték mellett szokás volt az akkumulátort kizárólag annak kapacitása alapján választani. Az összes többi paraméter ugyanaz volt számukra, még a különböző gyártóktól is. Ez jelenleg nem tehető meg. Az a tény, hogy az azonos, hasonló értékű termékek kapacitása mellett a kimeneti áramok, a geometriai méretek, az újratöltés nélküli üzemidő és természetesen az ár is eltérhet.

Hideg forgatóáram

Az akkumulátor rövid időre felvehető maximális áramának értéke befolyásolja a motor beindításának egyszerűségét. Fontos itt két tényező megértése. Először: minél nagyobb az akkumulátoron deklarált áram, annál alacsonyabb a belső elektromos ellenállása, vagyis működőképesebb. A második tényező az, hogy például kritikus helyzetekben, amikor az indító valamilyen oknál fogva nehezen forog a motorban (a motorolaj megvastagodott vagy nagyon eltömődött), akkor több elektromos áramra van szükség a megfelelő munka elvégzéséhez . És ha az akkumulátor nem képes megadni nekik, akkor az indítás lehetetlen. Vagy nagyon erős akkumulátor lemerülés következhet be, egy kritikus értékig, ami nagyon káros az akkumulátorra.

Érdekes, hogy az akkumulátoron feltüntetett maximális hideg forgatóáram, az akkumulátor csak néhány másodpercet képes leadni. Ennek oka ugyanaz a kapacitás. Tény, hogy a kapacitás közvetlenül függ a vett / adott áramtól. Például az akkumulátor 60 Ah-val megegyező névleges kapacitásáról szóló információk csak azt mondják, hogy + 25 ° C környezeti hőmérsékleten az akkumulátor 20 órán át lemerülhet 3 Amper (20 3 = 60) egyenértékű árammal. Ennek megfelelően, minél nagyobb az áram, annál kevesebb időt adhat az akkumulátor a fogyasztónak. Ebben az esetben annak alsó feszültségértéke nem szabad 10,5 volt alá süllyednie.

Felhívjuk figyelmét, hogy a bekapcsolási áram mérésének három szabványa van:

• Az EN az európai mérési módszer. Ebben az esetben megmérik azt a maximális áramot, amelyet az akkumulátor 10 másodpercig képes leadni -18 ° C hőmérsékleten legalább 7,5 V feszültséggel;
• A DIN német ipari szabvány.-18 ° C hőmérsékleten az átlagos áramot 30 másodperc alatt mérjük. Ebben az esetben a feszültség nem csökkenhet 9 volt alá.
• A SAE egy amerikai ipari szabvány. Ennek megfelelően az áramot ugyanabban a -18 ° C-on mérjük 30 másodpercig. Ebben az esetben a maximális feszültségesés 7,2 V legyen.

Autó akkumulátorának kiválasztásakor azonban a megadott maximális kimeneti áramot nem szabad jelentősen túllépni. Elég egy kis rést tenni a növekedés irányában, amely egyenlő 10 ... 15% -kal (az adott akkumulátor kapacitásától és a motor jellemzőitől függően).

Tartalék kapacitás

Ez a paraméter megmutatja, hogy az akkumulátor milyen gyorsan lemerül, miközben a motor jár, feltéve, hogy a generátor meghibásodik. Elméletileg a megfelelő méréseket + 25 ° C hőmérsékleten hajtják végre. Meg kell azonban érteni, hogy hideg és / vagy párás időben a tartalékkapacitás csökken. Ezenkívül figyelembe kell venni az akkumulátor általános állapotát.

Laboratóriumi körülmények között a teszteket úgy hajtják végre, hogy az akkumulátorból 25 amper értékű áramot vesznek fel a fent jelzett hőmérsékleten, feltéve, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve. Az az idő, amikor a kimeneti feszültség értéke 10,5 Voltra csökken, és tartalékkapacitásnak számít. Ennek megfelelően, minél magasabb ez az érték, annál jobb. A nagy tartalék teljesítmény lehetővé teszi, hogy egy akkumulátorral hosszabb ideig működhessünk működő generátor nélkül.

Sorkapocs átmérője

Az összes elem pozitív és negatív kivezetésének átmérője páronként eltér. Ennek célja annak kizárása, hogy az akkumulátort helytelenül csatlakoztassák az autó elektromos hálózatához, ami súlyos következményekkel járhat, amelyek az autó drága elektronikus felszerelésének meghibásodásához kapcsolódnak. Meg kell azonban jegyezni, hogy az európai és az ázsiai elemek átmérõi is különböznek egymástól.

Az európai akkumulátor pozitív kivezetésének átmérője 19,5 mm, a negatív kivezetése 17,9 mm. Az ázsiai akkumulátor pozitív kapcsa átmérője 12,5 mm, a negatív kivezetése 11,1 mm. Előfordul, hogy az akkumulátor helytelen használata esetén a megfelelő értékek csökkenhetnek. Ebben az esetben vissza kell állítania a termináljaikat. Ha egyik vagy másik akkumulátort választja, akkor nem kell összekevernie az európai és az ázsiai szabványokat egymással.

Kiadás dátuma

Általános okokból érdemes megemlíteni, hogy minél rövidebb az időtartam az akkumulátor kiadásának és a vásárlás dátumának, annál jobb. Vannak azonban itt árnyalatok. Az első az akkumulátor típusa. A hagyományos ólomakkumulátorok élettartama és élettartama egyaránt a legrövidebb. A raktárban lévő többi, fejlettebb minta több évig tárolható. Nem kívánatos azonban két évnél régebbi elemeket vásárolni. Feltétlenül meg kell ismerkednie az adott akkumulátor gyártási dátumával és annak eltarthatóságával, és össze kell hasonlítania ezt a két értéket.

Fontos figyelembe venni egy másik árnyalatot - a tárolási körülményeket. Ha az akkumulátor normál (átlagos) páratartalmú és pozitív környezeti hőmérsékletű raktárban volt, nem volt kitéve rezgésnek és mechanikai igénybevételnek, akkor az eltarthatósági ideje a lehető leghosszabb lesz. Ha a tárolási feltételeket megsértették (a fenti feltételeket nem tartották be), akkor valószínűleg rosszabbodott az állapota, ami azt jelenti, hogy egy ilyen akkumulátor tárolási / működési ideje alacsonyabb lesz, mint ahogyan azt feltüntették. Ennek megfelelően tanácsos egy autóhoz akkumulátort vásárolni azokból a hivatalos áruházakból, amelyek megfelelő raktárakkal és tárolási feltételekkel rendelkeznek az akkumulátorok és más általuk értékesített áruk számára.

Az autó akkumulátorának élettartama

Az autó akkumulátorának élettartama sok tényezőtől függ - az akkumulátor típusától, kapacitásától, működési körülményeitől, márkájától. Típustól függően a kifejezés ...

További részletek

Márkanév

Sok autós, válaszolva arra a kérdésre, hogy melyik akkumulátort érdemes jobban megvásárolni egy autóhoz, csak az a cég vagy márka vezérli, amely alatt ezt vagy azt az akkumulátort gyártották. Ebben az összefüggésben azonban lehetetlen egyértelmű javaslatokat adni. Jelenleg több tucat (ha nem száz) márka található a piacon, amelyek alatt elemeket árulnak. Célszerű a közepes árkategóriájú elemeket vásárolni. Ha az alapok megengedik, akkor világhírű gyártók termékeit veheti át, például a VARTA vagy a BOSCH termékeket, bár a közelmúltban sok panasz érkezett rájuk az interneten, ezért jobb, ha a vélemények alapján választjuk a leginkább ajánlottat. Ebben az esetben óvakodni kell őszintén szólva olcsó akkumulátoroktól. Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg egy autó akkumulátorainak besorolásával, amelyet a hazai autósok és szakértők visszajelzései alapján állítottak össze.

Garancia

Ha egy gyártó szilárd és magabiztos a termékei minőségében, akkor sokáig garanciát vállal rájuk. Például teljesen lehetséges újratölthető elemeket vásárolni 3 ... 4 év vagy annál hosszabb garanciális idővel. Az egyetlen hátrány ebben az esetben túl magas ár lehet az akkumulátor számára. Ezért emellett figyelembe kell venni annak típusát és teljesítményjellemzőit.

Az átlagos árú akkumulátorok átlagos garanciális ideje körülbelül két-három év. Megvásárolhatók, és szélsőséges esetekben garancia alapján cserélhetők.

Ha a jótállási idő körülbelül egy év, és ugyanakkor alacsony az ára, akkor jobb tartózkodni az ilyen vásárlásoktól. Amellett, hogy "pénzt dob ​​le a csatornába", az akkumulátorral is szenved, amelynek nagy valószínűséggel gyenge a teljesítménye.

Melyek az autó akkumulátorai

A fent felsorolt ​​főbb tényezők mellett, amelyekre figyelni kell, amikor egy adott akkumulátort választanak egy autóhoz, emlékeztetni kell arra, hogy jelenleg az ipar különféle technológiák felhasználásával készült akkumulátorokat kínál az autórajongóknak. E típusok mindegyikének megvannak a maga jellemzői, előnyei és hátrányai. Mindez természetesen befolyásolja az akkumulátor élettartamát, valamint annak árát.

Jelenleg az új típusú akkumulátorok találhatók az újratölthető elemek piacán:

• ólom-sav;
• Közgyűlés;
• gél;
• kalcium;
• hibrid.

Rendezzük sorba őket.

Savas ólomakkumulátorok

Ez az akkumulátortípus klasszikusnak számít, és több évtizede használják az autóipari technológiában. Egy másik név az antimon, mivel az ólomhoz antimonot adnak, amelyből az ilyen elemek lemezei készülnek. Az ilyen akkumulátorok előnyei közül érdemes megjegyezni karbantartásuk lehetőségét (elektrolittal feltölthetők), a készülék egyszerűségét és az alacsony árat. A hiányosságok közül meg kell jegyezni, hogy körülbelül négy hónapos működés után akár kapacitásuk felét is elveszítik, valamint rövid élettartamukat is. Az akkumulátor élettartamának növelése érdekében az akkumulátort időnként le kell kialudni.

A klasszikus ólomakkumulátorok azonban jó megoldást jelentenek a régi autók számára, amelyekre eredetileg a gyártó telepítette őket, mivel nincs értelme túlfizetni és újabb, progresszív elemeket telepíteni rájuk. Ez rengeteg pénzt takaríthat meg.

AGM akkumulátorok

Ez a fajta elem most progresszivitása miatt magabiztosan helyettesíti az említett ólom-sav akkumulátorokat a piacon. Az AGM (Absorbent Glass Mat) rövidítés szó szerint angolul fordítva abszorbeált üvegszálként fordul le. Ez a neve annak a technológiának, amellyel elektrolitot termelnek az ilyen elemek számára. Tervezésükben alig különböznek savas társaiktól, de alapvetően különböznek az alkalmazott elektrolit típusától.

Tehát az elektrolitjuk abszorbeálódik, amellyel a szeparátor mikropórusait impregnálják. Ezeket a mikroporokat a gázok zárt rekombinációjára használják, amely kiküszöböli a víz párolgását. Ez pedig lehetővé teszi az elektrolit szint azonos szinten tartását. Az AGM akkumulátorok belső ellenállása sokkal alacsonyabb, mint a hagyományos savas akkumulátoroké. Ez annak köszönhető, hogy az üvegszálas szeparátor vezetőképessége jobb, mint a hagyományos polietilén burkolatoké. Ennek megfelelően az akkumulátor nagy áramokat képes leadni. Ezenkívül az AGM akkumulátor kialakítása egy szorosan összenyomott lemezcsomag használatát jelenti, amely nem teszi lehetővé az aktív tömeg szétesését. Ennek a következő előnyei vannak:

• Az akkumulátor képes ellenállni a ciklikus kisüléseknek, beleértve az úgynevezett "mélyeket" is, nem félnek tőlük;
• az akkumulátor biztonságosan működhet bármilyen döntött helyzetben, akár "fejjel lefelé";
• akkor is, ha az akkumulátor eltörik, nem lesz mérgező savpocsolya, mivel az elektrolit a szeparátorokban marad;
• használatuk lehetősége "start-stop" üzemmódban üzemelő autókban, vagyis a motor gyakori beindításával és leállításával, beleértve a hideg évszakot is (különösen fontos a városi vezetési körülmények között üzemelő autók esetében);
• az AGM akkumulátorok használatának képessége nagy energiafogyasztású járművekben, például sürgősségi járművekben, mentőkben, hangfordítókban stb.).

Így manapság az AGM akkumulátorok az egyik legnépszerűbb akkumulátorok az autók számára, különös tekintettel az ár és a teljesítmény jellemzőinek arányára. Ezenkívül az ilyen akkumulátorok költségei az idő múlásával csak csökkenni fognak, így az átlagfogyasztó számára megfizethetőbbé válnak.

Sok autós érdeklődik a kérdés iránt, hogy lehet-e AGM akkumulátort telepíteni egy régi savas akkumulátor helyett? Igen, ez megtehető, mivel az AGM tökéletesebb példa. Ebben az esetben azonban a jellemzőkből hasonló mintát kell választani (különösen hasonló kapacitás, indítóáram és egyéb jellemzők kiválasztásához). Ami az AGM akkumulátor régi savval való cseréjét illeti, nincs határozott válasz. Az a tény, hogy egy savas akkumulátor nem biztos, hogy megfelel az igényeknek, amelyeket az AGM akkumulátor képes kezelni. Ezért ebben az esetben a pótlás csak sürgősségi vagy átmeneti jelleggel lehetséges.

Gél elemek

Számos internetes fórumon megtalálható az úgynevezett gélelemekről szóló beszélgetés. Azonnal szükség van a meghatározások pontosítására. A tény az, hogy két típusú elemet hívnak gélnek. Az első olyan elemek, amelyekben megvastagodott sav van (szemben a hagyományos savasakkal, ahol folyékony állapotban vannak). Az ilyen elemeket speciális berendezésekben használják, például elektromos felvonókban.

Az úgynevezett GEL akkumulátorok azonban érdeklik az autósokat. Kialakításuk pozitív és negatív lemezek jelenlétét is magában foglalja, és egy gélt (szilikagél) öntünk közéjük, amely megszilárdulása után sok pórusú szilárd anyaggá alakul. A pórusok elektrolitot tartalmaznak. Ez a kialakítás olyan helyzetet biztosít, amikor a lemezeket valójában elektrolitba csomagolják, ami megakadályozza a repedéseket, túlmelegedést és meghosszabbítja élettartamukat. Ezenkívül a lemezek nem omlanak össze.

Van értelme gél akkumulátorokat felszerelni olyan autókra, amelyekben rengeteg kiegészítő elektromos berendezés van, például kiegészítő fényszórók, elektromos csörlők, erős audiorendszerek, fűthető ülések stb. A gél akkumulátorok külön előnyei a hosszú élettartamuk, mégpedig 7 évig (a gyártók szerint akár 15 ... 20 évig is). Előnye az is, hogy az ilyen elemek kiváló lemerüléssel kiváló munkát végeznek, nem félnek tőlük.Az ilyen elemek egyetlen hátránya a magas ár. Ezért használatuknak csak speciális és / vagy drága gépeknél van értelme. Gyakran egy ilyen villamosenergia-felhalmozási forrást kiegészítőnek vesznek.

Kalciumelemek

A közelmúltban az autókereskedések polcain egyre gyakrabban megtalálhatók az úgynevezett "kalcium" újratölthető elemek. "Ca" vagy "Ca-Ca" jelöléssel rendelkeznek. A gyártás szempontjából a kalcium kis százalékban hozzáadódik az ötvözethez, amelyből később elkészítik az elemekhez szükséges lemezeket. Néha találhat hirdetési beszédet, miszerint az ilyen elemeknek kisebb a súlya. Valójában ez nem így van, mivel a kalcium az ólomnál nehezebb fém, a lemezek fő anyaga. Sőt, ott nagyon kevés a kalcium. Ha a kalciumot csak egy elektródhoz adják, akkor az ilyen elemeket egyszerűen "Ca" -nak nevezik, és ha ezt a fémet mindkét elektródához adják, akkor - "Ca-Ca".

Az ilyen elemeknek előnyei vannak a hagyományos elemekkel szemben is. Tehát nehezebben forralják őket, minden más dolog egyenlő. Ez fontos a karbantartást nem igénylő elemek esetében. A második előny, hogy a kalcium akkumulátorok kevesebb önkisülést tárolnak. Az ilyen típusú akkumulátorok hátrányai közül csak azt lehet megjegyezni, hogy nem tolerálják az úgynevezett "mély" kisülést.

Hibrid akkumulátorok

A hibrid akkumulátorok (Ca +, Sb / Ca vagy hibrid akkumulátorok) felépítésükben hasonlóak a kalcium elemekhez. Csak nekik van az egyik elektródon kalcium, a másikon pedig antimon. Ez a típus előnyeit és hátrányait mintegy középen "szüleivel" vette át. Különösen a hibrid akkumulátorok előnyei közé tartozik az alacsony kisütés (bár kevesebb, mint a kalciumé), ami azt jelenti, hogy használat nélkül sokáig raktárban és garázsban tárolhatók. Töltés közben is nehezebben forralnak, kapacitásuk és induló áramuk értéke valahol az antimon és a kalcium között van. Hátrányaik is hasonlóak. Különösen a hibrid akkumulátorok nem tolerálják a mélykisülést, bár jobbak, mint a kalciumé, ugyanakkor érzékenyek a fedélzeti hálózat feszültségesésére is (erős elektromos terhelések be- és kikapcsolása).

A hibrid akkumulátorok további előnye, hogy alacsonyabb az ára a kalciumhoz képest. Ez azonban nem mindig így van, és további tényezőket kell figyelembe venni, mint például a kapacitás, a maximális áramerősség, a gyártó stb.

Hasznos tippek az elemek kiválasztásához és használatához

Néhány modern újratölthető akkumulátoron láthat egy jelzőfuratot, amellyel vizuálisan figyelemmel kísérheti töltésük szintjét. Valójában ezt a csomópontot nem lehet komolyan venni, inkább marketingfogásról van szó, amelyet néhány akkumulátorgyártó kénytelen volt egyszerre bevállalni, mivel a tapasztalatlan autórajongók nagy előnynek tartották. Valójában egy ilyen indikátor a hat közül csak egy cella töltöttségi szintjéről adhat információt (vagy az akkumulátor felépítésétől függően). Ennek megfelelően nem szabad teljesen támaszkodnia a mutatótól származó információkra, és célszerű speciális eszközökkel kiegészítően ellenőrizni a töltöttségi szintjét.

Az autó akkumulátorának megfelelő töltése

Az autó akkumulátorának megfelelő töltése határozza meg a szervizvonal időtartamát. A karbantartás nélküli kalcium-, gél- vagy hibrid autóakkumulátoroknak megvannak a sajátosságaik és árnyalataik az áram, a feszültség és az idő tekintetében.

További részletek

Az akkumulátor lemerülésének sebességéről megtudhatja, hogy ügyelnie kell-e az akkumulátor cseréjére. Körülbelül havonta egyszer (vagy gyakrabban, különösen télen) ellenőrizni kell a feszültséget a termináljain szobahőmérsékleten egy teszter (elektronikus multiméter) segítségével.Ebben az esetben a megfelelő feszültségérték nem lehet kevesebb, mint 12,6 ... 12,7 V, legfeljebb 13 ... 14 V megengedett. Alacsonyabb hőmérsékleten a feszültség csökkenhet, de nem kritikus. Ennek megfelelően, ha az akkumulátort gyakran kell tölteni külső töltővel, akkor ajánlatos egy ilyen akkumulátort kicserélni egy újra.

A modern autókban sok olyan végrehajtó testület van, amelyeket az "intelligens" drága elektronika irányít. És minél modernebb és tökéletesebb (ezért drágább) autó, annál több ilyen elektronika. Mindig emlékezzen arra, hogy amikor kicseréli az akkumulátort, ezek az elektronikák áramellátást kapnak, és amikor új akkumulátort telepít és csatlakoztat, újraindul. Ebből a következő következtetéseket lehet levonni:

1. A leírt gépeknél kritikus fontosságú egy olyan akkumulátor kiválasztása, amelynek megfelelő paraméterei vannak a gyártó kézikönyvében leírva. Ellenkező esetben hibák fordulhatnak elő a motorkezelő rendszer vagy más járműrendszer működésében.
2. Az akkumulátor behelyezése és csatlakoztatása után feltétlenül ellenőrizni kell a motor teljesítményét, valamint meg kell vizsgálni az elektronikus vezérlőegységet a memóriájában található hibák után (általában ezt speciális elektronikus szkennerekkel végzik). Hibák esetén további diagnosztikát kell végrehajtani.
3. Ha nem biztos abban, hogy önállóan képes megbirkózni az akkumulátorok cseréjével egy nagy számú elektronikus rendszert használó autóban, akkor jobb, ha segítségért forduljon az autószolgálathoz (lehetőleg az autógyártó hivatalos képviselőjéhez, de akkor is bármely másban).

Következtetés

Az akkumulátor kiválasztása mindig kompromisszum, több döntés alapján. Először is pontosan ismernie kell a jármű dokumentációjában meghatározott akkumulátor műszaki paramétereit (kapacitás, hideg forgatóáram, tartalék kapacitás és így tovább). Bizonyos esetekben megengedett, hogy kissé (!!!) túllépje ezeket a paramétereket, de semmiképpen sem szabad lebecsülni őket.

Fontos szerepet játszik az akkumulátor típusa is - sav, AGM, gél, kalcium, hibrid. Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Ami a gyártókat illeti, a piac jelenleg ezen egységek széles választékával van tele. Óvakodni kell a nyíltan olcsó akkumulátoroktól (általában kínai vagy kevéssé ismert orosz gyártótól). Ennek megfelelően jobb, ha akkumulátort vásárol a közepétől, vagy ha az alapok engedik, a magasabb árkategóriából. Ebben az esetben óvakodjon a hamisítványoktól! Sajnos manapság még az olcsó elemeket is hamisítják. Ezért próbáljon bevásárolni olyan hitelesített engedéllyel rendelkező üzletekben, amelyekben megbízik.