elunie.com

Leggyakrabban rosszul megfordítja az önindítót alacsony akkumulátor töltöttség, gyenge földkontaktus, a perselyek kopása a testén, a mágnesszelep meghibásodása, az állórész vagy a rotor (armatúra) tekercselésének rövidzárlata, a bendix kopása, a kollektorhoz laza kefék vagy ezek jelentős kopása .

Tartalom:

• Lehetséges okok, amelyek miatt az önindító szorosan megfordul
• A probléma megoldása

Az elsődleges javítási intézkedéseket úgy lehet végrehajtani, hogy a szerelvényt nem távolítják el az ülésről, azonban ha ez nem segít, és az önindító szorosan megfordul, akkor azt szétszerelni kell, és további diagnosztikát kell végrehajtani szétszerelésével, a főbb működési zavarokra összpontosítva.

Miért fordul rosszul az indító?

Gyakran az autótulajdonosok, akik problémával szembesülnek, amikor az önindító lassan forgatja az önindítót, úgy gondolják, hogy az akkumulátor "hibás" (jelentős kopása, elégtelen töltése), különösen, ha a helyzet negatív környezeti hőmérsékleten következik be. Valójában az akkumulátoron kívül még sok oka van annak, hogy az indító sokáig pörgeti a motort annak beindításához.

1. Akkumulátor elem... Hideg időben az akkumulátor kapacitása csökken, és alacsonyabb induló áramot ad ki, ami néha nem elegendő az indító normál működéséhez. Emellett azok az okok, amelyek miatt az akkumulátor nem fordítja jól az indítót, rossz érintkezők lehetnek a terminálokon. Különösen a csavarok vagy az akkumulátor pólusainak rossz rögzítése oxidáció.
2. Gyenge földkapcsolat... Az akkumulátor gyakran nem fordítja jól az önindítót, hanem a vontatórelé negatív kivezetésénél gyenge érintkezés miatt kornás. Ennek oka lehet mind a gyenge érintkezés (a rögzítés laza), mind maga az érintkezés szennyeződése (gyakran annak oxidációja).
3. Az indító perselyek kopnak... Az indító perselyek természetes kopása általában az indító tengelyének axiális játékához és lassú működéséhez vezet. Amikor a tengely ferde vagy "csúszik" az indítóház belsejében, a tengely forgása megnehezül. Ennek megfelelően csökken a motor lendkerék forgatási sebessége, és annak felpörgetéséhez további akkumulátorra van szükség.
4. Bendix kopás... Ez nem túl gyakori oka annak, hogy az indító nem fordul jól az akkumulátor feltöltésekor, és csak jelentős futásteljesítményű autókban található meg, beleértve azokat is, amelyek motorját gyakran beindítják és lekapcsolják, ezzel csökkentve az indító erőforrásait. Ennek oka a bendix banális kopása - a ketrecben lévő munkahengerek átmérőjének csökkenése, a henger egyik oldalán lapos felületek jelenléte, a munkafelületek csiszolása. Emiatt csúszás történik abban a pillanatban, amikor a forgatónyomaték átkerül az indítótengelyről az autó motorjába.
5. Gyenge érintkezés az indító állórész tekercselésén... Amikor az indítót az akkumulátorról indítják, az érintkezõn keresztül jelentõs áram halad át, ezért ha az érintkezõ rossz mûszaki állapotban van, akkor felmelegszik, és idõvel teljesen leeshet (általában forrasztva van).
6. Rövidzárlat az indító állórészében vagy a rotor (armatúra) tekercsében... Különösen egy rövidzárlat lehet kétféle - a földre vagy a házra, és megfordul. Leggyakrabban az armatúra tekercselésének interturn bontása van. Ellenőrizheti elektronikus multiméter használatával, de jobb, ha egy speciális állványt használ, amely általában a speciális autószervizekben érhető el.
7. Indító kefék... A fő probléma itt a kefe felületének laza tapadása a kollektor felületéhez. Ennek viszont két oka lehet. Az első jelentős kefék kopása vagy mechanikai károsodásuk. A második az eltolt pozíció a perselyek kopása miatt, a rögzítő gyűrű károsodása.
8. A mágnesszelep részleges meghibásodása... Feladata a bendix fogaskerék kiindulási helyzetébe hozni és visszatérni. Ennek megfelelően, ha az övvisszahúzó relé hibás, akkor több időt fog fordítani a bendix fogaskerék előállítására és az indító indítására.
9. Nagyon viszkózus olaj felhasználásával... Bizonyos esetekben az akkumulátor nem forog jól az indítóban, mivel túl sűrű olajat használnak a motorban. A fagyott olajos tömeg szivattyúzása némi időt és sok energiát igényel az akkumulátorból.
10. Gyújtási zár... Gyakran problémák merülnek fel a vezetékek szigetelésének megsértésével. Ezenkívül a zár érintkező csoportja az idő múlásával elkezdhet melegedni az érintkezési terület csökkenése miatt, és ennek következtében a szükségesnél kevesebb áram juthat az indítóba.
11. Forgattyústengely... Ritka esetekben az indító gyengén forog a főtengely és / vagy a dugattyúcsoport elemeinek "hibájából". Például rohamjelek a béléseken. Következésképpen az indítómotornak több energiára van szüksége a motor beindításához.

Sok autós nem teljes körűen végzi a diagnosztikát, és siet egy új akkumulátor vagy starter vásárlásával, és ez gyakran nem segít rajtuk. Ezért annak érdekében, hogy ne pazaroljon pénzt, van értelme kitalálni, hogy az indító miért lassan forog az akkumulátor feltöltésekor, és megtenni a megfelelő javítási intézkedéseket.

Mi a teendő, ha az indító nem jól fordul

Ha az indító nem forog jól, diagnosztikai és javítási intézkedéseket kell végrehajtani. Mindig érdemes az akkumulátorral kezdeni, és ellenőrizni kell az érintkezés minőségét, és csak ezután szerelje le, esetleg szerelje le az önindítót, és végezzen diagnosztikát.

• Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét... Nem számít, hogy a sebességváltó rosszul fordul, vagy a szokásos akkumulátort fel kell tölteni. Ez különösen igaz a téli időszakra, amikor éjszaka a levegő hőmérséklete nulla Celsius alá csökken. Ennek megfelelően, ha az akkumulátor (még ha új is) legalább 15% -osan lemerült, akkor célszerű töltővel tölteni. Ha az akkumulátor régi és / vagy kimerült az erőforrása, akkor jobb, ha újra cseréli.
• - ** Ellenőrizze, hogy az akkumulátor kivezetései és az indító tápegysége megfelelően vannak-e csatlakoztatva... Ha az akkumulátor pólusain vannak oxidációs (rozsdásodás) fókuszok, akkor ez mindenképpen probléma. Ne felejtse el biztonságosan meghúzni a tápvezeték bilincsét is. Ügyeljen a starter érintkezőire. Ésszerű ellenőrizni azt a "földi copfot", amely közvetlenül kapcsolódik a motor karosszériájához és az autó karosszériájához. Ha az érintkezők rossz minőségűek, akkor meg kell tisztítani és meghúzni őket.

Nem segítettek a felsorolt ​​ajánlások? Ezután el kell távolítania az önindítót, hogy megvizsgálja és ellenőrizze annak fő elemeit. Kivételt jelenthet az, hogy ha az új indító nem jól forog, akkor ha nincs az akkumulátorban és az érintkezőkben, akkor a motort kell keresnie. Az indító ellenőrzést a következő sorrendben kell elvégezni:

• Mágnesszelep... Mindkét tekercset tesztelővel kell csengetnie. A tekercsek és a "föld" közötti ellenállást párban mérjük. Egy működő relén körülbelül 1 ... 3 Ohm lesz. Az áramellátási érintkezők közötti ellenállásnak körülbelül 3 ... 5 ohmnak kell lennie. Ha a megadott értékek nullára hajlamosak, akkor rövidzárlat lép fel. A legtöbb modern övvisszahúzó relé nem szétválasztható formában készül, ezért ha egy egység meghibásodik, egyszerűen megváltoztatja.
• Ecsetek... Természetesen elhasználódnak, de meglazulhatnak, mivel a kefeszerkezet elmozdul a kommutátorhoz képest. Mindenesetre vizuálisan értékelni kell az egyes kefék állapotát. Enyhe kopás elfogadható, de nem lehet kritikus. Ezenkívül a kopás csak a kollektorral való érintkezés síkjában lehet, a kefe többi részének sérülése nem megengedett. A kefék általában csavarozva vagy forrasztva vannak a szerelvényhez. Ellenőrizni kell a megfelelő érintkezőt, ha szükséges, javítani kell rajta. Ha a kefék elhasználódtak, akkor újakat kell cserélni.
• Perselyek... Idővel elhasználódnak és játszani kezdenek. A holtjáték megengedett értéke körülbelül 0,5 mm; ha túllépik, akkor a perselyeket újakra kell cserélni. A perselyek nem megfelelő elhelyezkedése az indító rotor nehéz forgását eredményezheti, valamint azt is, hogy bizonyos helyzetekben a kefék nem illeszkednek szorosan az elosztóhoz.
• Rögzítse az alátétet a kefe elé... Az elemzés során ügyeljen arra, hogy a horgon dugó legyen, mert az gyakran egyszerűen elrepül. Megjelenik egy hosszanti felszállás a tengely mentén. A váltás miatt a kefék lógnak, különösen, ha jelentősen elhasználódtak.
• Állórész és / vagy rotor tekercselése... Fordulások közötti rövidzárlat vagy rövidzárlat fordulhat elő bennük. Egy másik lehetőség a tekercsek érintkezésének megszakítása. Ellenőrizni kell az armatúra tekercseinek szakadását és rövidzárlatát. Ezenkívül multiméter használatával ellenőriznie kell az állórész tekercselését. Különböző modelleknél a megfelelő érték eltér, azonban a tekercselési ellenállás átlagosan 10 kOhm tartományban van. Ha a megfelelő érték kisebb, akkor ez a tekercselés problémáira utalhat, beleértve a fordulatszám-rövidzárlatot is. Ez közvetlenül csökkenti az elektromotoros erőt, és ennek megfelelően olyan helyzetbe, amikor az indító rosszul forog, mind hideg, mind meleg állapotban.
• Indító Bendix... Ellenőrizzük a szabadonfutó általános állapotát. Érdemes vizuálisan felmérni a fogaskerekeket. Nem kritikus kopás esetén fémes hangok hallhatók belőle. Ez arra utal, hogy a bendix megpróbálja megfogni a lendkereket, de gyakran nem sikerül első próbálkozással, ezért a motor beindítása előtt sokáig megfordítja az indítót.Egyes autósok a bendix egyes részeit újakra cserélik (például görgőkre), azonban, amint azt a gyakorlat mutatja, könnyebb és olcsóbb (végül) a megadott egységet kicserélni, nem pedig megjavítani.

Ha biztos abban, hogy az önindító megfelelően működik, akkor figyeljen a motorra.

Motorolaj... Az autótulajdonosoknak néha nehézségeik vannak az olaj viszkozitásának és élettartamának azonosításában. Tehát, ha vastag lesz, akkor a motor tengelyének megfordításához az indítónak további erőfeszítéseket kell tennie. Ezért télen szorosan „hidegre” fordulhat. Ahhoz, hogy megszabaduljon ettől a problémától, egy megfelelő autóhoz kell használni, amelyet télen használnak (alacsony hőmérsékletű viszkozitással, például 0W-20, 0W-30, 5W-30). Hasonló érvelés igaz akkor is, ha a motorolajat az előírt futásteljesítménynél jóval hosszabb ideig használják teljes cseré nélkül.

Forgattyústengely... Ha a dugattyús csoport működésében problémák merülnek fel, akkor a motor működésében számos egyéb változás észreveheti őket. Mindenesetre jobb, ha diagnosztikához fordul egy szervizközpontba, mivel ebben az esetben a független ellenőrzés aligha lehetséges, mivel további berendezésekre lesz szüksége. Beleértve, lehet, hogy a diagnosztika elvégzéséhez részben le kell szednie a motort.

Eredmény

Ha az indító nem jól forog, és még inkább egy hidegnél, akkor először is ellenőrizni kell az akkumulátor töltöttségét, érintkezőinek, kapcsainak minőségét, az indítószerkezet közötti vezetékek állapotát, az akkumulátort, a gyújtáskapcsolót, különösen figyeljen a "földre". Amikor a felsorolt ​​elemekkel minden rendben van, akkor le kell szerelni az önindítót az autóból, és részletes diagnosztikát kell végrehajtani. Ellenőrizni kell az övvisszahúzó relét, a kefe szerelvényt, az állórész és a rotor tekercselését, a perselyek állapotát, a tekercseken lévő érintkezők minőségét. És természetesen télen használjon alacsony viszkozitású motorolajat!